componentes e funções do sistema de ar condicionado:

O sistema de ar condicionado do automóvel é um dispositivo que arrefece, aquece, ventila e purifica o ar na cabine.
O sistema tradicional de ar condicionado de automóvel é composto por um condensador, tanque de armazenamento de líquidos, compressor, tubulações de alta e baixa pressão, evaporador e válvula de expansão.

Composição:

1 ∆tanque de armazenamento de líquidos (com tanque de secagem) 2 ∆condensador

3° Sensor de pressão e temperatura do refrigerante 4° Compressor;

5" Conector rápido 6" Conector de manutenção 7" Tubo de refrigeração

8Vaporador 9Condicionador de ar 10Caixa de entrada de ar 11Válvula de expansão

Função:

Os modernos aparelhos de ar condicionado têm quatro funções, sendo que cada uma delas é projetada para tornar os passageiros confortáveis:

(1) O ar condicionado pode controlar a temperatura no interior do carro, aquecendo e resfriando o ar para controlar a temperatura no interior do carro a um nível confortável.

(2) O ar condicionado pode remover a umidade do ar, e o ar seco absorve o suor humano para criar um ambiente mais confortável.

(3) O ar condicionado pode inalação de ar fresco e tem funções de ventilação e ventilação.

(4) O ar condicionado pode filtrar o ar e remover o pó e o pólen do ar.

Princípios dos aparelhos de ar condicionado para automóveis:

De acordo com os fenômenos naturais, quando qualquer substância é resfriada, ela libertará definitivamente calor.O refrigerante circula em tubos fechados e muda constantemente de estado líquido para estado gasosoO princípio consiste em comprimir o gás; liquefazer (condensar) o gás liberando calor; e vaporizar o líquido reduzindo a pressão enquanto absorve calor, como mostra a figura abaixo.

1° compressor; 2° ar de arrefecimento; 3° condensador;

4° lado de baixa pressão; 5° lado de alta pressão; 6° ar fresco quente;

7Vaporador; 8Ar fresco refrigerado; 9Válvula de expansão

Isto não é resfriamento, mas a remoção de calor do ar dentro do carro.

O compressor extrai refrigerante gasoso frio e de baixa pressão, que é comprimido no compressor e a sua temperatura aumenta.Este refrigerante é forçado a entrar na tubulação de circulação (lado de alta pressão, neste estágio, o refrigerante é gasoso e sob alta temperatura e alta pressão).

O gás comprimido e aquecido no condensador tem o calor removido pelo ar que flui através dele (ar em direção ao vento e ar do ventilador).Quando atingir o ponto de orvalho determinado pela pressão, o gás refrigerante começa a condensar e se torna líquido (nesta fase, o refrigerante é líquido, a pressão é alta e a temperatura é média).

O refrigerante líquido e comprimido continua a fluir até um ponto estreito, que pode ser uma válvula de aceleração ou uma válvula de expansão.Aqui o refrigerante é injetado no evaporador e a pressão é reduzida (lado de baixa pressão).

No evaporador, o refrigerante líquido injetado é despressurizado e evapora (vaporiza).O calor de vaporização necessário para isso é obtido a partir do ar fresco quente que flui através das lamelhas do evaporador, para que a temperatura do ar caia e o interior do veículo fique mais frio (nesta fase, o refrigerante está no estado de vapor, a pressão é baixa e a temperatura baixa).

O refrigerante, que se tornou gaseoso novamente, flui para fora do evaporador.,com baixa pressão e baixa temperatura).